散装饲料车经常在跑运输，相信大部分散装饲料车司机都遇到过轮胎被扎的情况，由于轮胎的价格昂贵，散装饲料车通常都会进行轮胎火补使用。火补后轮胎质量会大不如以前，轮胎本身就是承重并非真空胎，火补的轮胎到底该怎样合理的去用呢，什么样的轮胎，能进行火补，有火补的价值，下面富乐小编为大家介绍以下相关知识。

　　轮胎破了可能会出现的是这几种情况：

　　1、胎顶被扎

　　无论伤口多大，胎的顶端是十几层密集的钢丝相互交叉的，扎透说明钢丝已断，不要存在侥幸心理，看似一个微小的孔，在承受巨大气压和货物的重量后，孔会变大，断裂处钢丝会膨胀，后果可想而知。所以必须火补，伤口较小的，补后还能承载，伤口较大的不建议火补，钢丝结构已经损坏。

　　2、胎侧被扎

　　轮胎的侧面是相对较薄散热的地方，也是受力比较大的。有被扎的地方会很明显的表现出来，看到“抽丝”现象，出现这样的情况不容忽视，立刻火补。扎破的面积如果较大，伤口超过3cm建议不要火补，使用在车上也是一种危害。

　　3、轮胎里侧出现钢丝屑

　　轮胎里侧出现钢丝屑也是被扎引起，往往不容易被发现，胎面被利器扎破而没有扎透，长时间碾压，周而复始，断钢丝会经过橡胶层被碾压到内部，出现在内胎壁上，扎破内胎。如果只是轻微的露出一点钢丝，可以用废旧轮胎垫在里侧，保护内胎。钢丝出现较长，不要再使用。

　　4、花纹沟开裂,钢丝裸露在外

　　遇到这样的情况不多见，因厂家使用劣质胶胶质过硬引起延续开裂，这样情况是没办法火补，正常来说属于质量问题。但是厂家又不给更换，不属于三包范围内，好好轮胎就这样坏掉，很是可惜。修补的办法只能翻新换顶，这就面临技术问题，小的厂家技术达不到，为安全着想也不建议翻新。

　　5、火补的弊端

　　火补就是在有伤口的地方，用帘子布(带钢丝的的垫子)和胎面胶经专用模具加热高温，烫上一层垫子，烫上的钢丝垫和轮胎的胶质融为一体，起到承载压力的作用。一但火补，再好的轮胎，在使用寿命上已经折损过半。轮胎在加热的过程中，受到模具面积的影响的胎面，会导致橡胶老化，与钢丝离骨脱层，所以说出现轮胎不经用，很快报废的情况。

　　富乐小编提醒，饲料车的轮胎如果在环境较好的地方行驶的话，摩擦的程度会相对降低一些，这样用的时间会久一些，建议这些地方轮胎修补会好一些，条件恶劣的话修补的轮胎没有多大的用处，最好还是换新的。